万国邮联宣布改革,美国不“退群”了

记者|杨霞

几天前,万国邮联在瑞士举行的第三届特别会议审议并批准了国际码头费改革计划,持续近一年的美国“退出”的警告终于得到解决。出席会议的美国代表团团长纳瓦罗证实:“美国将继续留在万国邮联。”

2019年9月23日至9月26日,153个成员国出席了万国邮政联盟(万国邮联)第三届特别会议,并正式批准修订《万国邮政公约》的终端费改革方案。修订后的《万国邮政联盟公约》将于2020年1月1日生效。

万国邮联成立于1874年,是世界上第二古老的国际组织。它现在有192个成员。美国是该组织的主要成员之一。终点站费用是万国邮联成员国之间内部结算的费用,由负责收取费用的邮政运营商向负责交付费用的其他国家的邮政运营商支付。

去年10月17日,美国政府向公众宣布,美国将立即开始退出万国邮联的进程。由于万国邮联的停车费政策对美国“不公平”,如果明年未与万国邮联达成新协议,美国最早将于今年10月退出该组织。

中国快递协会前副秘书长、上海工商联国际物流商会智库总干事邵林忠告诉《接口新闻》(Interface News),万国邮联最初成立的主要目的之一是保护全世界每个人的通信权利,因此之前的码头费标准是基于成员国的定期投票,而不是基于具体的成本估算。在制定关税标准时,万国邮联的原则是“穷国支付更少,富国支付更多”

在过去很长一段时间里,万国邮联成员之间的主要流通是信件和信件。它们的体积和重量有限,发送物品的需求和频率也有限。由于电子商务的蓬勃发展,万国邮联的终端费政策受到了挑战。

据国外媒体报道,在过去十年中,万国邮联通信服务的比例从45%下降到38%,而包裹服务的比例从14%上升到25%,这一趋势仍在继续。

邵林忠表示,随着跨境电子商务带来的邮政包裹业务的逐步增加,其商业属性已经超过了通信需求。美国提出了反对意见,因为从中国、柬埔寨和其他国家寄往美国的邮包的最终费用比从美国寄往中国的要低得多,而且几十年来这一费用一直相对较低。

据国外媒体报道,万国邮联国际局(万国邮联国际局)根据成员国的意见形成了一个融合计划五,该计划将允许在2020年至2025年间将码头费费率提高13%至17%。然而,美国将向万国邮联提供4 000万美元的援助,以换取更快的加息。

这项计划的通过喜忧参半。

邵林忠指出,美国这次没有“退出集团”,这使万国邮联得以保持其完整性和统一性以及全球邮政系统的稳定性。这对全世界的邮政业来说是件好事。如果美国“退出该集团”,中美可能需要就最终利率达成单独协议,这将使谈判更加困难,甚至更糟。

但另一方面,中国的跨境电子商务卖家和快递物流公司需要迅速适应这一政策改革带来的变化和挑战。

预计今后,中国对美国的邮政终端费将大幅上涨,导致邮包平均价格上涨。

虽然目前中美之间的国际物流包括联邦快递(fedex)、ups、dhl等国际快递巨头,以及除邮政服务之外的一些国际航空代理,但邮政服务因其更便宜的价格而受到许多中小型跨境电子商务卖家的青睐。

因此,相对而言,以邮包为主要投递渠道的国内跨境电子商务卖家将受到最大冲击。预计关税标准的提高将带来物流成本的大幅增加,其中一些最终将反映在价格上,一些将传递给美国国内消费者,甚至会影响中国跨境电子商务卖家的国际竞争力。

从物流业的角度来看,这对ups、fedex和dhl等快递巨头来说是个好消息,跨境物流之间的竞争力可以得到提升。然而,国内快递公司可能面临更大的挑战。

邵林忠认为,这起事件也给了中国快递物流公司灵感:“中国必须有自己的ups和联邦快递。”近年来,顺丰、中通、童渊等中国民营快递公司纷纷开始布局跨境电子商务配送网络,但尚未形成自己的海外运输网络。未来,中国快递公司应该加快出海的步伐。

吉林快3

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